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保时捷多款新车到来!还有罕见大排量V8动力 梦想之车又添新名单

发布时间:2021-11-24

  毫无疑问,这款 718 Cayman GT4 RS 是本次的主角,因为它在发布之前就已经收获了大量的关注,因为这将会是保时捷有史以来量产的最强 718。为了达到极致的轻量化目标,其外观和内饰采用了较多碳纤维材质,所以即便是在加满油的状态下车重也仅为 1415kg。

  作为一款速度机器,718 Cayman GT4 RS 搭载了 911 GT3 同款的 4.0L 自然吸气水平对置六缸发动机,最高转速可达 9000rpm,最大功率达到了 500 马力,峰值扭矩 450N · m,传动方面匹配的是 7 速 PDK 变速箱,凭借超高的传动效率,车辆百公里加速时间仅需 3.4 秒,最高车速可达 315km/h,是当之无愧的最强 718,也被誉为能合法上路的赛车。

  相信有部分用户觉得 718 Cayman GT4 RS 还不够过瘾,为此保时捷准备了更极致的 718 Cayman GT4 RS Clubsport,它基于前者打造而来,但使用了更赛车化的设计。配备了包括热熔胎、赛车包围套件、防滚架等配置,在重量方面进一步缩减,能带来 2% 以上的性能提升。

  动力方面沿用了 4.0L 水平对置六缸发动机加 7 速 PDK 的组合,最大功率依然为 500 马力,但为了满足专业的赛道需求,其装备了 PSM 系统,在专属的悬架调校加持下,能实现更强的弯道操控性。除此之外,718 Cayman GT4 RS Clubsport 无需改装即刻参加各地的 SRO 系列赛事。

  而且值得称赞的是,718 Cayman GT4 RS Clubsport 同样被引进到中国市场,该车目前已经接受预定,价格为 171.0254 万元,但它仅限于赛道上驾驶。

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  保时捷表示,在 2030 年前旗下将有 80% 的车型实现电气化,但这并不代表放弃其运动的取向。而 Taycan GTS 便是它们在纯电车型方面的最新力作。首先通过外观不难看出,该车采用了更多的运动化套件,具体展现在轮毂、车身包围等细节上,目的是营造出更强的运动感。

  而且此次还一同推出了消费者喜闻乐见的 Sport Turismo 车型,其饱满且修长的两厢掀背式车身设计,让人很难拒绝。

  与前两款车一样,性能才是 Taycan GTS 的最大亮点,其采用了与 Taycan Turbo 同款的前后双电机,最大功率为 598 马力,不过其拥有 GTS 车型专属的底盘及电控调校,仅需 3.7 秒就能完成百公里加速,最高车速达到了 250km/h。续航方面,Taycan GTS 标配了 93.4kWh 的动力电池,可实现 504km 的 WLTP 工况续航里程,是目前 Taycan 家族中续航最长的车型。

  Taycan GTS 将在 2022 年正式进入国内市场,该车型定位于 4S 和 Turbo 车型之间,预计售价将超过 130 万元,不知道各位土豪感觉如何?

  正如前面所说,中国如今已成为保时捷最重要的市场,所以除了前面三款车型之外,速度联盟最后的一位成员—— Cayenne Turbo GT 同样饱受关注。不同的是,保时捷此次将这款被誉为 最强且最贵 的卡宴带到了活动现场,所以教授有幸对其进行了实拍体验。

  Cayenne Turbo GT 基于 Cayenne   Coup é 打造而来,通过实车照片不难看出,新车在原有基础上增加了黑色的运动包围,并将后视镜、尾翼、车顶等部件升级为碳纤维材质,轮毂也升级到了 22 英寸,可谓是将运动气息毫无保留地展现在消费者面前。

  相比起普通版车型,Cayenne Turbo GT 的尾部用上了更大尺寸的尾翼,官方宣称可额外提供高达 40kg 的下压力,并且可升降的下尾翼更是可以将刹车距离缩减 2 米。而为了衬托家族性能旗舰的地位,底部还配备了大口径的钛合金中置双出排气。

  作为一款能同时兼顾日常使用场景的性能 SUV,Cayenne Turbo GT 的内饰并没有进行极端的减重,反而是采用了碳纤维饰板加 Alcantara 皮革为主的豪华用料组合,而空调、中控大屏等元素也均得到保留,整体给人的感觉更像是精装版的卡宴。

  Alcantara 材质的运动方向盘在配备多功能按键的同时,还增加了金色的回中线,出色的握持体验让人很有驾驶的欲望。

  除此之外,座椅也均采用了 Alcantara 材质为主的设计,全车配备了四张独立的运动座椅,并辅以金色元素进行点缀,而且车顶也采用了 Alcantara 材质,简直就是壕无人性。不过后果也很明显,Cayenne Turbo GT 的车量已经达到了 2.3 吨。

  但俗话说,马力即真理,这句话放到 Cayenne Turbo GT 上同样适用,因为其配备了目前卡宴家族最强大的 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机,最大功率达到了 640 马力,峰值扭矩 850N · m,即便是有着庞大的车重,但其依然可以在 3.3 秒内完成百公里加速,且最高车速可达 300km/h。

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  不仅如此,Cayenne Turbo GT 还配备了 PDCC 动态底盘控制系统,并且空气悬架系统硬度提升了 15%,在操控方面提升尤为明显。所以 Cayenne Turbo GT 在大名鼎鼎的纽博格林北环赛道创下了 7:38.925 的圈速成绩,取代奥迪 RS Q8 成为目前圈速最快的量产 SUV,也是当之无愧的最强卡宴。

  当然了,Cayenne Turbo GT 的价格是同样顶级的,该车型目前已经开始预售,价格为 243.8 万元,是目前卡宴家族中最贵的车型。按照教授的保守估计,在选装、税收等方面的层层叠加之下,该车型的落地价预计接近 350 万元。但毕竟中国土豪是从来都不缺的,所以保时捷官方表示,目前该车型的 2022 年的配额已经用完,并且堆积的订单已经达到了两倍,这足以说明中国人民的消费能力。

  对于燃油车的支持者来说,保时捷这波以大排量为主的性能新车自然是他们喜闻乐见的,毕竟在如今日益严峻的排放政策下,这种极致的性能机器可以说是越来越罕见了,而保时捷能够保持初心继续推出大排量车型,这点就足以证明他们对于运动(金钱)的追求是情真意切的,这种逆光而行的精神同时也是值得我们致敬的。